Суббота, 24.02.2018, 13:16
Приветствую Вас Пассажир | RSS
Главная | Каталог оборудования | Регистрация | Вход
Меню сайта
Категории каталога
Моечно-очистительное [45]
Подготовка и окраска [0]
Электротехническое [0]
Разборочно-сборочное [16]
Ремонтное [0]
Подъемно-транспортное [1]
Испытательное [0]
Пользователи [4]
Форма входа
Поиск
Друзья сайта



Праздники России
Статистика
Рейтинг Сайтов YandeG
Проектирование
СТОа и АТП
Главная » Файлы » Моечно-очистительное

Высоконапорная установка для наружной мойки автомобилей большой грузоподъемности, модель С816-354
[ ] 22.09.2008, 18:22
Установка предназначена для наружной мойки автомобилей большой грузо­подъемности с массой до 20 000 кг перед их раз­боркой для ремонта.

Установка (рис.) состоит из устройства для подачи, подогрева и очистки воды и устройства для подачи, поворота, подъема автомобиля и вывода его из моечной камеры.

Автомобиль, подлежащий мойке, устанавливают на специальную раму, рас­положенную на тележке 2 (рис. а), и затягивают в камеру при помощи подаю­щей лебедки 1 с бесконечным тросом и каретки с эксцентриковым механизмом захвата троса. В средней своей части тележка имеет упор, которым она фикси­руется на поворотном столе 3, оборудованном механизмом для подъема авто­мобиля. Для расфиксации тележки служат два рычага с роликами и тяги, соеди­няющие рычаги и захватное устройство.

Поворотный стол, предназначенный для поворота тележки с автомобилем, представляет собой сварную металлоконструкцию. Стол сделан сборным из двух секций и установлен на четырех катках конической формы, поворачивающихся по круговому рельсу 4. Катки смонтированы на подшипниках качения. Под каж­дым колесом для предупреждения опрокидывания имеется поддерживающий ролик.  На  верхней  части стола смонтированы    два  фиксатора    для    фиксации 22


тележки с автомобилем. На столе в специальных гнездах располагаются четыре
гидроцилиидра для подъема автомобиля, работающих попарно. К нижней частя
стола крепится механизм поворота, представляющий собой храповой механизм
с двумя защелками. Возвратно-поступательное движение защелок осуществляется
с помощью гидроцилиндра поворота.              

На оси храпового механизма смонтирована муфта, через которую подается масло в гидроцилиндры подъема автомобиля. На раме поворотного стола кре­пятся четыре скребка, собирающих шлам в приямок скребкового транспортера, и кронштейны упоров, управляющих самоочищающейся решеткой. При враще­нии стола упор наезжает на кулису решетки, поворачивая раму с секторами, и очищает автомобиль от грязи. На верхней части стола крепятся два рельса с колеей 2 м для тележки с автомобилем. Стол закрывается сверху щитами, предохраняющими поворотный круг и механизм поворота от попадания внутрь воды и грязи. Внутри стола проложен трубопровод, соединяющий выходы пере­ходной муфты с цилиндрами подъема.

Круговой рельс собран из четырех секций и имеет коническую форму с вер­шиной конуса в точке пересечения оси конуса и оси колес поворотного стола. Колесо поворотного стола представляет собой конус, обкатывающийся по кони­ческому рельсу. Таким образом, колесо и рельс представляют собой два обка­тывающих конуса с вершиной в одной точке, и потери на трение сведены к ми­нимуму. К одной из секций кругового рельса прикрепляется кронштейн со смон­тированной на нем гидропанелью, которая представляет собой два путевых золотника, служащих для реверсирования гидроцилиндра поворота. Там же на­ходится золотник управления и система трубопроводов. На специальном крон­штейне к этой же секции кругового рельса крепится гидроцилиндр поворота.

К другой секции крепится механизм фиксации поворотного стола. Механизм фиксации состоит из двустороннего гидравлического цилиндра и клинового механизма, сконструированного таким образом, чтобы не происходило самопроизвольного рас фиксирования при выключенной насосной станции гидравлики. На механизме установлены два путевых золотника, фиксирующих положение стола и положение цилиндра фиксации.

Гидростанция имеет бак емкостью 400 л и гидропанель 5 с расположенными на ней золотниками, манометрами и другой гидроаппаратурой. На отдельной раме расположены два гидронасоса НШ-10 и НШ-46 с электродвигателями. Насос НШ-46 подает масло в нагнетательную линию. Постоянное давление под­держивается напорным золотником, установленным на давление порядка 60— 70 кгс/см2. Распределительным золотником масло подается или в правую пару цилиндров подъема или в левую пару цилиндров подъема. Для предохранения от возможного включения цилиндров при полном опускании машины на гидро­панели имеется реле, настроенное на минимально возможное давление. Давле­ние на сливе поддерживается дросселем. Насос НШ-10 подает масло в систему поворота и фиксации стола храпового механизма. Поворот стола происходит от гидроцилиндра, реверсивное управление которым осуществляется двумя путе­выми золотниками и золотником с гидравлическим управлением. Скорость хода гидроцилиндра   регулируется  дросселем, установленным  в  кабине оператора   на  пульте.

На панели установлен пластинчатый фильтр для очистки масла. На передней стенке бака имеется масломерное стекло и горловина для заливки масла с сапу­ном и сетчатым фильтром. Для наклона рамы с автомобилем предназначены две пары цилиндров подъема, установленные на поворотном столе. Для предохра­нения  штоков цилиндра от  прямого  попадания  струи  воды  цилиндры  закрыты телескопическим кожухом.
Устройство для приготовления, подогрева, очистки и подачи воды (рис.) имеет два откачивающих Песковых насоса 2 марки НПВ-3-61 с манометром 3, секции из трех напорных гидроциклонов 14 для предварительной очистки воды, два бункера 15 и 16 с затворами для сбора грязи и шлама, два безнапорных гидроциклона 11 и 13 для окончательной очистки.воды, напорные водяные на сосы 4 марки Кс80-155, гидромониторную установку 19, скребковый транспортер 17, служащий для подъема и перемещения грязи из приямка моечного отделения в бункер, мешалку 8 для приготовления раствора, систему трубопроводов и эста­каду для размещения и крепления оборудования.

Откачивающие песковые насосы представляют собой агрегат, состоящий из двигателя мощностью 14 кВт и пескового центробежного насоса вертикального исполнения.

Секция напорных гидроциклонов, служащая для предварительной очистки моющего раствора, состоит из трех гидроциклонов. Для регулировки напора и возможности ремонта гидроциклонов перед ними имеются вентили.

Для окончательной очистки моющего раствора от мелкозернистого осадка имеются два параллельно работающих безнапорных гидроциклона.

Подача воды в циклон происходит по двум патрубкам, расположенным в ниж­ней части циклона таким образом, что вода, находящаяся в циклоне, получает вращательное движение. Забор чистой воды происходит из верхнего кольца гид­роциклона. На уровне 100 мм от верхней кромки циклона находится аварийное переливное отверстие. На четырех поплавках внутри циклона располагается маслоулавливатель 12. Кромки воронки маслоулавливателя находятся на 2—4 мм выше уровня воды, таким образом, только плавающее на повеохности воды мас­ло может попасть в воронку.
Перед засасывающим патрубком установлен сетчатый фильтр. Бункера пред­ставляют собой емкости объемом около 1,5 м3. На одном бункере установлены напорные гидроциклоны. В другой бункер собирается шлам, подаваемый скреб ковым транспортером и сливается шлам из двух безнапорных гидроциклонов. Затвор бункеров выполнен секторным из транспортерной ленты, которая при­жимается к стенкам бункера роликами. Открывание и закрывание затворов осу­ществляется с помощью гидроцилиндров. Бункера установлены на балках эста­кады таким образом, что под нее может заехать автомобиль-самосвал для погрузки в него шлама.

Подъем платформы с автомобилем, поворот стола и его фиксация осуществ­ляются системой гидропривода. Исполнительными механизмами являются гидро-цилиндры подъема, поворота и фиксации. Работа гидропривода наклона авто­мобиля осуществляется следующим образом.

Масло из бака насосом марки НШ-46 Подается в систему. Установленное давление до 100 кгс/см2 поддерживается в напорной ветви напорным золотни­ком. Электрогидравлическим реверсивным золотником с помощью кнопок пульта управления переключается напорная ветвь на левую или правую пару подъем­ных цилиндров. На сливе установлен дроссель, которым регулируют скорость опускания платформы с автомобилем. В левую и правую напорные ветви подъ­емных цилиндров включены реле давления, блокирующие включение цилиндра подъема до полного опускания автомобиля.

Поворот и фиксация стола осуществляется следующим образом. Масло насо­сом марки НШ-10 подается в напорную ветвь. С помощью напорного золотника в системе поддерживается необходимое давление. Далее масло при включенном золотнике проходит через обратный клапан и реверсивный золотник в левую полость цилиндра поворота. Происходит холостой ход защелок храпового меха­низма. Кулачок, установленный на поворотной плите храпового механизма, нажи­мает на реверсивный золотник и масло по цепи управления поступает в правую сторону золотника, перебрасывая его. Таким образом происходит переключение цилиндра поворота на рабочий ход. Скорость рабочего хода регулируется дрос­селем.

При повороте стол своим упором наезжает на золотник, который перекрывает доступ масла в ветвь и перепускает масло в цилиндр фиксации. Происходит фиксация стола. Для расфиксации стола нажимают на кнопку «пуск».
Работа на установке выполняется в следующей последовательности. Устанав­ливают автомобиль на раму тележки. Затем включают подающую лебедку и нажимают на рычаг каретки в сторону, противоположную движению, до за­клинивания каната. После фиксации тележки на поворотном столе, включают подающую лебедку. Фиксируют тягу на датчике и включают насосы гидравли­ческой станции.

При необходимости можно наклонить автомобиль в любую сторону после полного его опускания и повернуть его, нажав на кнопку «поворот». Скорость поворота регулируется дросселем, расположенным на пульте управления. Затем включают насосы кнопкой «пуск насосов», открывают кран гидромонитора и про­изводят мойку автомобиля, управляя гидромонитором рычагами пульта управ­ления. После окончания мойки выключают насосы и гидростанцию и выводят платформу с автомобилем из моечного отделения, включив отводящую лебедку и соединив тягой платформу и каретку. Удаление осадка из нижних бункеров-накопителей производится в автомобиль-самосвал или в кузов специально обору­дованного автомобиля в следующей последовательности:

подают автомобиль-самосвал под разгрузочный люк бункера, включают элек­тропривод насосной станции, нажимают на кнопку «открыть» электрозолотника разгружаемого бункера. Одновременно автоматически включается электро­вибратор.

После разгрузки бункера нажимают на кнопку «закрыто» электрозолотника бункера; одновременно отключается и электровибратор; отключают электропри­вод насосной станции.

Техническая характеристика

Тип установки                                                    стационарная,       про­ходная,     полуавто­матическая

Производительность,  авт/ч                                           2

Моечное    устройство:........................................... .-     качающийся    монитор

с       дистанционным
управлением
угол качания  монитора, град   

в горизонтальной плоскости .................................  ±45,

в  вер­тикальной     плоско­сти ............................... ±30
вертикальное перемещение монитора от уров­ня   пола,   м               от 0,8 до 2,4

диаметр отверстия  монитора, мм ....     20

Подача моющей жидкости        центробежный насос

Тип................................................................................... Кс80-155

Производительность, м3............................................ 80—150

Электродвигатель:

тип............................................................................ А02-82-2

мощность,  кВт........................................................ 55

частота  вращения вала, об/мин    .... 2950 Возврат повторной воды:

насос..................................................................       песковый

тип............................................................................ НПВ-361

производительность,  м3    .      .     .     .     .     .  54

Электродвигатель:

тип............................................................................ А62-4

мощность, кВт......................................................... 14

частота  вращения  вала,  об/мин................................... 1460

Очистка  воды   последовательно напорными откры­тыми  гидроциклонами
Число напорных гидроииклонов     ,     ,     ,     .     .     3

открытых                          ............................................... .2

Расположение    баков    открытых    гидроциклонов       верхнее

Объем  открытых   гидроциклонов,   м3    .      .      ,      ,   40

Моющая   жидкость......................................................      горячая вода

Расход в  сутки,  м3........................................................ .... 4

(безвозвратные потери)

Температура, ° С...........................................................      70—85

Подогрев  моющей   жидкости......................................... . паром

Температура  пара, °С................................................... .... 120—130

Расход пара, кг/ч............................................................      125

Установленная  мощность   (обшая),  кВт    ...   75

Подъем  и вращение автомобиля..................................      гидравлические

Выгрузка шлама...................................................... ,          механизированная

Габаритные  размеры  установки    без  подъездных

и   выездных   путей,  мм    .     .'............................... .... 1800x12 000x10 000

Масса, кг.........................................................................     49 000

 

Категория: Моечно-очистительное | Добавил: dimedrol | Автор: ПКБ Главэнергостроймеханизации.
Просмотров: 1081 | Загрузок: 0 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright MyCorp © 2018