Пятница, 26.05.2017, 06:25
Приветствую Вас Пассажир | RSS
Главная | Регистрация | Вход
Меню сайта
Форма входа
Поиск
Друзья сайта



Праздники России
Статистика
  • Хочеш сказать спасибо воспользуйся рекламой либо поиском с сайта.
  • Проектирование
    СТОа и АТП

    Данный сайт разрабатывается для помощи в расчете и проектировании станций технического обслуживания далее СТО и автотранспортных предприятий далее АТП. Также различных структур таких как БЦТО, АРМ, АРЗ.
    При организации автомобильного предприятия главной задачей является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей предпринимательства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных ресурсов.

    Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо-и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.
    Существенный рост объемов автомобильных перевозок предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
    Так, за нормативный срок службы грузового автомобиля средней грузоподъемности примерная структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:
    ТО и текущий ремонт (ТР)—91%;
    капитальный ремонт автомобиля и агрегатов — 7%;
    изготовление автомобиля 2%.
    В известной степени столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы (ПТБ) автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

    Наряду с развитием общественного автомобильного транспорта с каждым годом растет число автомобилей индивидуального пользования.
    Увеличение парка легковых автомобилей значительно опережает рост ПТБ, которая неуспевает полностью обеспечивать потребность в услугах по ТО и ремонту. Поэтому поддержание парка этих автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего совершенствования и развития производственно-технической базы — станций технического обслуживания (СТО), автозаправочных станций (АЗС), стоянок и других предприятий.
    Развитие ПТБ предприятий автомобильного транспорта неразрывно связано со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением действующих предприятий. При отнесении предприятий автомобильного транспорта к тому или иному виду строительства руководствуются следующим.
    Новым строительством считается создание предприятия на новой площадке по первоначально утвержденному в установленном порядке проекту.
    Расширение действующего предприятия — это строительство филиала названного предприятия, строительство нового и расширение существующего здания или сооружения для ТО и ТР подвижного состава, открытой или закрытой стоянки для его хранения, а также пристройка помещения к существующему зданию.
    Реконструкцией действующего предприятия является: переоборудование или строительство здания или сооружения основного производства, вызываемое ликвидацией существующего здания или сооружения из-за ветхости или износа, а также в связи с необходимостью перехода на ТО, ТР и хранение новых типов подвижного состава; строительство взамен устаревшей открытой или закрытой стоянки, здания или сооружения для ТО и ТР, контрольно-пропускного пункта, диагностического комплекса, устройства для подогрева в зимнее время двигателей автомобилей на открытой стоянке.
    К техническому перевооружению действующего предприятия относятся работы, связанные с установкой новых типов технологического оборудования (моечных машин, подъемников, стендов и другого более производительного оборудования, конвейеров для перемещения автомобилей на линии ТО, подвесных конвейеров для перемещения агрегатов и деталей и т. п.) без расширения производственных площадей, а также внедрение поточных методов ТО, диагностического оборудования, новых технологических процессов и т. д. К техническому перевооружению относятся отдельные мероприятия по охране природы, улучшению состояния вспомогательных служб (включая объекты, обеспечивающие улучшение условий и организации труда), инженерных сетей и складского хозяйства, а также мероприятия по установке электронно-вычислительной техники.
    Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса.
    В свою очередь, эффективность этих мероприятий по развитию ПТБ во многом определяется качеством проектных решений.

    Сокращение трудоемких работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой повышения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и, самое главное, способствует решению задачи повышения производительности предприятия.
    Реконструкция обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с меньшими затратами капитальных вложений, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация производства позволяют снизить затраты на ТО и ремонт и повысить технический уровень производства в целом. При этом как строительство новых предприятий, так и объединение и реконструкция действующих должны осуществляться с учетом требований технического прогресса на автомобильном транспорте.
    Расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих, а также строительство новых предприятий, отвечающих современным прогрессивным и рациональным технологическим, строительным и другим требованиям, при соблюдении максимальной эффективности капиталовложений требует знания комплекса вопросов, связанных с проектированием предприятий автомобильного транспорта.
    В основе проектирования АТП и СТО лежат проектные решения по технологии и организации производства ТО и ТР, разрабатываемые при технологическом проектировании предприятия.
    При этом под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:
    выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;
    расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;
    выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;
    расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;
    определение потребности в технологическом оборудовании и расчет уровня механизации производственных процессов;
    расчет площадей производственных, складских и вспомогательных помещений;
    выбор, обоснование и разработку объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;
    разработку генерального плана;
    технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.
    Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.
    Союз образовательных сайтов Rambler's Top100 Рейтинг Сайтов YandeG

    НАЗАДпомощьвперед
    Designed by Dimedrol